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Ford rend la technologie BlueCruise mains libres accessible à tous
Ford a annoncé aujourd’hui l’élargissement de la disponibilité de BlueCruise1, donnant ainsi à des milliers de clients supplémentaires l’accès à la conduite « hands-off, eyes-on » sur autoroute.
Après une première disponibilité sur le Mustang Mach-E2 en Europe, le système avancé d’aide à la conduite sera introduit sur quatre modèles supplémentaires : Puma 3, Puma Gen-E4, Kuga5 et Ranger PHEV6 à partir du printemps 2026.
Dans le monde entier, les conducteurs Ford et Lincoln ont déjà parcouru plus de 888 millions de kilomètres (552 millions de miles) sur autoroute grâce à cette technologie. En élargissant sa disponibilité à une gamme plus large de modèles Ford, encore plus de clients pourront profiter d’un confort accru et d’une plus grande facilité d’utilisation lors de leurs trajets sur autoroute, et arriver à destination plus reposés et prêts pour la suite de leur journée.
Zones bleues
BlueCruise a été le premier système de ce type à recevoir une homologation en Europe en 2023 lors de son lancement en Grande-Bretagne. Depuis, BlueCruise a été approuvé dans 16 marchés européens7, ce qui en fait le système le plus largement disponible dans sa catégorie en Europe. Cela donne accès à plus de 135.000 kilomètres (84.000 miles) d’autoroutes désignées8, appelées Zones Bleues, permettant ainsi aux clients d’effectuer aisément des trajets transfrontaliers.
Grâce à cette large couverture géographique, un client peut par exemple utiliser BlueCruise dans six pays lors d’un trajet de Stockholm à Rome, un parcours de plus de 2.000 kilomètres (1.500 miles), dont près de 25 heures en conduite totalement mains libres.
« Nous voulons mettre une technologie avancée entre les mains d’un maximum de conducteurs. Maintenant que BlueCruise est disponible sur cinq lignes de modèles en Europe, nous rendons la conduite mains libres sur autoroute accessible à un public beaucoup plus large », explique Torsten Wey, responsable des fonctionnalités et logiciels ADAS chez Ford Europe. « Chaque modèle est différent, et notre équipe d’ingénieurs ADAS a travaillé d’arrache-pied pour étendre BlueCruise au-delà de la Mustang Mach-E, afin de garantir une expérience de conduite mains libres de haute qualité, quel que soit le véhicule choisi par le client. »
Conduite Hands-Off, Eyes-On
BlueCruise s’appuie sur les capacités du Ford Intelligent Adaptive Cruise Control (IACC)9 et assiste le conducteur dans la direction, l’accélération, le freinage, le maintien dans la voie et la distance de sécurité avec le véhicule qui précède. Cela se fait grâce à la surveillance des marquages au sol, des panneaux de vitesse et des conditions de circulation, tant aux vitesses d’autoroute qu’en trafic dense.
Lorsque BlueCruise est activé sur une autoroute approuvée, une Zone Bleue, le conducteur peut retirer ses mains du volant tant qu’il garde les yeux sur la route, ce qui offre un niveau de confort supplémentaire lors des longs trajets.
Avant de passer à la conduite mains libres, un véhicule équipé de BlueCruise vérifie que les marquages au sol sont visibles, que le conducteur regarde bien la route et que les autres conditions sont remplies.
BlueCruise utilise une combinaison de radars et de caméras pour détecter et suivre la position et la vitesse des autres véhicules. Une caméra frontale reconnaît les marquages au sol et les panneaux de vitesse. Pour s’assurer que le conducteur garde les yeux sur la route lorsque ses mains sont retirées du volant, une caméra orientée vers le conducteur suit le regard et la position de la tête, même lorsqu’il porte des lunettes de soleil.
BlueCruise sera disponible sur certains modèles Puma, Puma Gen-E, Kuga et Ranger PHEV du nouveau millésime à partir du printemps 2026, lorsqu’ils seront équipés du Driver Assistance Pack et d’une transmission automatique. Les options d’abonnement et les prix seront annoncés à l’approche de la date de commercialisation.
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[1] Disponible dans certains pays sur certains modèles Puma, Puma Gen-E, Kuga, Ranger PHEV et Mustang Mach-E. Les yeux du conducteur doivent rester fixés sur la route pour permettre l’utilisation de la conduite mains libres BlueCruise. Cela ne remplace pas une conduite sûre.
[2] Jusqu’à 600 km d’autonomie sur base d’une charge complète du Mustang Mach-E Extended Range. Autonomie estimée selon la procédure d’essai WLTP.
[3] Puma EcoBoost Hybrid : émissions de CO₂ de 122 à 146 g/km et consommation de 5,4 à 6,5 l/100 km WLTP.
[4] Jusqu’à 376 km d’autonomie sur base d’une Puma Gen-E entièrement rechargée. Autonomie estimée selon la procédure d’essai WLTP.
[5] Kuga Hybrid : émissions homologuées de CO₂ de 121 à 146 g/km et consommation homologuée de 5,3 à 6,4 l/100 km WLTP.
Kuga 1.5-litre EcoBoost Hybrid : émissions homologuées de CO₂ de 144 à 178 g/km et consommation homologuée de 6,3 à 7,8 l/100 km WLTP.
Kuga Plug-In Hybrid : émissions de CO₂, consommation et autonomie électrique homologuées seront publiées ultérieurement, plus près de la date de commercialisation.
[6] Ford Ranger Plug-In Hybrid : émissions homologuées de CO₂ de 143 à 145 g/km WLTP Euro 6e-bis, consommation homologuée de 6,2 à 6,4 l/100 km WLTP Euro 6e-bis et autonomie électrique jusqu’à 43 km WLTP. L’autonomie effective peut varier en fonction des conditions météorologiques, du style de conduite, du profil du trajet, de l’état du véhicule et du vieillissement de la batterie lithium-ion.
[7] BlueCruise est actuellement disponible pour les clients disposant de véhicules compatibles en Autriche, Belgique, République tchèque, Danemark, France, Grande-Bretagne (hors Irlande du Nord), Allemagne, Grèce, Hongrie, Italie, Pays-Bas, Norvège, Pologne, Portugal, Espagne et Suède.
[8] Données correctes en octobre 2025.
[9] Les systèmes d’aide à la conduite sont complémentaires et ne remplacent pas l’attention, le jugement ou la responsabilité du conducteur de garder le contrôle du véhicule. Ils ne remplacent pas une conduite sûre. Consultez le manuel du propriétaire pour plus de détails et limitations.
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